2024 Kawasaki KLX300R ガイド – トータルモーターサイクル

Nov 27, 2023

2024 Kawasaki KLX300R のご紹介…

KLX300R オフロード バイクは、週末のプレイ バイクと完全なオフロード競技モデルの間のギャップを埋めます。 KLX ラインナップのフラッグシップである KLX300R は、エンジンとシャシーの両方の性能を最大限に組み合わせ、究極の軽量で楽しいオフロード マシンを生み出します。 強力な 292cc 燃料噴射式水冷 4 ストローク エンジンは、電気スターターとキーレス イグニッションを備えています。 ユーザーフレンドリーでスムーズなシフトの6速トランスミッションとマニュアルクラッチを備えています。 KLX300R には、フロント 21 インチ、リア 18 インチのフルサイズのオフロード ホイールとタイヤ、および最適な地上高を実現するロングトラベル サスペンションが装備されています。

KLX300R は、週末の遊び用バイクと完全なレース対応の KX 競技用マシンとの間のギャップを埋める、究極の高性能オフロード トレイル バイクです。 KLX ラインナップのリーダーである KLX300R は、エンジンとシャーシの両方のパフォーマンスの最高の部分を組み合わせて、オフロードのスリルを味わえる究極のトレイルバイクを作り出しています。 これは軽量で楽しいオフロード マシンであり、家族全員がトレイルに挑戦できる手頃な価格で高性能で耐久性のあるバイクが KLX ラインナップに揃っていることを保証します。

外に出て遊びましょう

Kawasaki KLX オフロード ラインナップは、初心者から経験豊富なライダーまで同様に楽しみをもたらし、その乗りやすさ、トレイルでの驚異的な機能、メンテナンスの必要性の低さで広く人気があります。 2024年にカワサキは、幅広いライダーに合うように作られたKLX300R、KLX230R、KLX140R、KLX140R L、KLX140R F、KLX110R、およびKLX110R Lモデルの復活を歓迎します。2024年の新色はバトルのエキサイティングな新カラーオプションです。従来のライムグリーンに加えてグレーも加わりました。

KLX300R モーターサイクルは、オフロードのスリルを味わえる究極の高性能トレイル バイクで、週末のプレイ バイクと本格的なレース バイクの間の世界の橋渡しをします。 KLX ラインナップのリーダーである KLX300R は、エンジンとシャーシの両方の性能を最大限に組み合わせて、究極の軽量で楽しいオフロード マシンを作成します。

強力なエンジン究極のトレイルバイク本格的なオフロードの楽しみは、燃料噴射式 292cc 水冷 4 ストローク エンジンから始まり、鮮明な応答、素早い回転パワー、強力な低速トルクを実現します。 KLX300R トレイル バイクは、過酷なトレイル ライディングに耐えるように設計されたエンジンを搭載し、頑丈に作られています。

スタイルを超えた軽快なシャシーフレームとボディワークのスリムなデザインは、ライダーがバイクをグリップしてコントロールを向上させるのに役立ち、KX からインスピレーションを得たシートデザインは、オフロードライディングのための大きな動きの自由を提供します。

軽量プラットフォーム軽量ペリメーターフレームは、高速走行時の安定性のために最適化された剛性を提供し、短いホイールベースが機敏なハンドリングを容易にします。 高い地上高により、ライダーは技術的な地形をより簡単にクリアできるようになり、自信を持ってトレイルライディングが可能になります。

トレイルを吸収 43mm 倒立フロントフォークは、荒れた路面でも安定性とコントロールを助けます。 フォークの設定は、長いストロークを利用し、より低いスプリングレートを使用して、より広いストローク範囲でダンピングを機能させることができます。

どんなトレイルでも走ろう KLX300R トレイル バイクは本格的なプレー向けに作られており、アグレッシブなオフロード ライディングの過酷な状況にも自信を持って対応できるロングトラベル サスペンションを備えています。

より大きな車輪。 より大きな楽しみ。フロント21インチ、リア18インチの大径ホイールはトレイルの障害物を効率的に乗り越え、トレイルライディングのパフォーマンスに大きく貢献します。

自信に満ちたコントロールフルサイズのホイールと強力なディスクブレーキにより、KLX300R トレイルバイクは厳しいオフロード地形にも対応できます。

エンジンコンパクトな水冷エンジン• ペントルーフ燃焼室を備えたフラット トップ ピストンは、出力を向上させる 11.1:1 の圧縮比を実現します。• 軽量のピストン、ピストン ピン、コネクティング ロッドにより、過度の振動を発生させずに出力を生み出す回転数が可能です。• ピストン スカートは、ピストンとの接触を最小限に抑えるように設計されています。シリンダー壁と幅広のコネクティングロッドビッグエンドベアリングにより耐久性が向上。• Kawasaki KX モトクロスマシンで使用されているものと同様のデュアル大容量ラジエーターが優れた冷却効率を提供します。 スリムなラジエーターは、KX250 と同じ密集したコアとフィンの設計を備えています。

4 バルブ DOHC シリンダー ヘッド (KP)• 最適な流量を実現する最大のバルブ面積を提供します。• 低速トルクを向上します。• よりストレートで効率的なポートを備えたコンパクトなヘッドのための 38.5° のバルブ角度が含まれています。• カム プロファイルと吸気ポートの設計が貢献します。 • シムアンダータペットを備えた各バルブのカムローブにより、往復重量が軽減され、高回転での効率が向上します。

ニカシルメッキシリンダー(KP)• アルミニウムシリンダーボア内の非常に硬いコーティングは、軽量で優れた熱伝導を意味します。• コーティングは潤滑を十分に保持し、摩耗や焼付きに耐性があり、ピストンとシリンダーの隙間を緊密にすることで馬力を向上させます。

Kawasaki DFI(KP) システム• 34mm スロットル ボディは、タイトなトレイル状況でのより良いスロットル制御を実現する正確なエンジン応答を実現します。• 気温や高度の変化に関係なく、安定した燃料供給を提供します。• エンジンが高温でも低温でも、簡単な始動に貢献します。 、そしてよりクリーンな排出ガス

電動スターター• DFI と組み合わせると、スターター ボタンで簡単にエンジンを始動できます。• 電動スターターと、クランキング rpm で排気バルブを自動的に持ち上げるカワサキ自動圧縮リリース (KACR)(KP) により、KLX300R の始動が簡単になります。

ギア駆動エンジンバランサー(KP)• エンジンはアイドリングからレッドラインまでスムーズに動作します。• ライダーの快適性が向上し、ロングライドでの疲労が軽減されます。

デジタル キャパシタ放電点火 (CDI)(KP)• デ​​ジタル ECU は、RPM がどんなに速く変化してもタイミングを正確に制御します。• 始動が容易で、極端な条件下でも信頼性が高くなります。

米国森林局認定のスパークアレスタ• 米国森林局認定のスパークアレスタにより、指定された公共乗馬エリアへのアクセスが可能になります。

6 速トランスミッション)• 6 速は、さまざまな状況に対応するギアを提供します。• 短いファイナルギアリングがエンジンの低中速域の焦点を補完し、狭いトレイルの走行を容易にします。• 使いやすさのためのスムーズなシフト。

トランスミッション高張力鋼ペリメーターフレーム(KP)• フレームはボックスセクションと管状高張力鋼で構成されています。• 26.9°のステアリングヘッド角度と56.5インチのホイールベースは、トレイルでの素早い操縦性に貢献します。• 最適化されたフレーム剛性は優れた直進性に貢献します。ライン能力。

FRAME43mm 倒立カートリッジフォーク(KP)• フォーク設定は、より柔らかいスプリングレートを利用して、より広いストローク範囲でダンピングを機能させ、フロントエンドのフィーリングを向上させます。• 20 段階の圧縮側ダンピング調整。• カートリッジは、エアレーションを最小限に抑えることで、より安定したダンピング力を維持します。フォークオイルのこと。

Uni-Trak リアサスペンション(KP)• 窒素充填アルミニウムボディ、リモートリザーバーリアショックは、20 方向の圧縮および 18 方向のリバウンドダンピング調整と、無段階のネジ式スプリングプリロードを備えています。• 軽量の押し出しアルミニウムスイングアームが全体的なパフォーマンスに貢献します。フレームの剛性バランス。 魅力的なDシェイプスパーとメンテナンスを容易にするKXタイプチェーンアジャスター。

フロントおよびリア ディスク ブレーキ• ツイン ピストン フロント キャリパーは、KX250/450 と同じサイズの 270 mm フロント ディスクをつかみ、驚異的な制動力を実現します。• シングル ピストン リア キャリパーと 240 mm ディスクにより、強力で信頼性の高いパフォーマンスを実現します。

サスペンション• また、KX ラインの上部トリプル クランプは、リバーシブル ハンドルバー クランプに 2 つの取り付け位置を提供し、ハンドルバーを 35 mm の調整範囲で 4 つの位置のいずれかに設定できます。• 調整可能なフロント ブレーキ レバーの位置は、さまざまな手のサイズに適しています。そして好み。

ライダーインターフェイス• KX ラインからインスピレーションを得た、KLX300 のシートタンクジャンクションは、ライダーに最大限の動きの自由を与え、ライダーがターンでさらに前方にスライドできるように設計されています。 シュラウド、シート、サイド カバーの間の縫い目をフラッシュすることにより、動きの自由が得られ、バイク上での移動が容易になります。• シートの上部はグリップ力を発揮する滑り止め加工が施されており、ライダーの動きやすさを考慮した滑らかな側面を備えています。

エンジンタイプ 4 ストローク、水冷、DOHC、4 バルブ シングル排気量 292 cc ボア & ストローク 78.0 x 61.2 mm 圧縮比 11.0:1 燃料システム DFI® 34mm スロットルボディ付き点火デジタル DC-CDI トランスミッション 6 スピードレーキ/トレイル 26.9°/4.3 インチ前輪トラベル 11.2 インチ後輪トラベル 11.2 インチフロントタイヤサイズ 80/100-21リアタイヤサイズ 100/100-18フロントサスペンション 43mm 倒立カートリッジフォーク、16 ウェイコンプレッションダンピング調整機能付きリアサスペンション Uni-Trak®、プリロード、コンプレッション、および調整可能リバウンドダンピング調整 ホイールベース 56.5 インチ フロントブレーキタイプ 270mm ペタルディスク リアブレーキタイプ 240mm ペタルディスク 燃料タンク容量 2.1 ガロン 地上高 12.0 / 11.8 インチ (CA モデル) シート高 35.4 インチ 車両重量 = 282.2 / 286.4 (CA モデル) ポンド保証 6 か月Kawasaki Protection Plus 12、24、または 36 か月 (仕様は予告なく変更される場合があります。) Good Times™ クレジット プランについて質問してください。Kawasaki の Team Green™ アマチュア ライダー サポート プログラムについて質問してください。(KP) = 詳細については、Kaw-Pedia セクションを参照してください。詳細。= = 正しく動作するために必要なすべての材料と液体、満タンの燃料 (容量の 90% 以上)、およびツール キット (付属している場合) が含まれています。* = 前モデルからの変更点。** =最後の文字が「L」で終わる 50 状態モデル

パワーエンジン 292cc、水冷、4ストローク、DOHC 4バルブ シングル ボア×ストローク 78.0×61.2 mm 圧縮比 11.1:1 燃料方式 燃料噴射: ø34 mm x 1 点火デジタル始動 電気潤滑 強制潤滑、ウェットサンプ トランスミッション 6速、リターンクラッチ 湿式マルチディスク、マニュアルファイナルドライブチェーン

パフォーマンスフレーム周囲、高張力鋼フロントサスペンション / ホイールトラベル調整可能な圧縮ダンピングを備えた ø43 mm 倒立フォーク / 285 mm (11.2 インチ)リアサスペンション / ホイールトラベル Uni Trak、ピギーバックリザーバー付きガス封入ショック、調整可能な圧縮およびリバウンドダンピング、および調整可能なスプリングプリロード / 285 mm (11.2 インチ) レーキ / トレール 26.9° / 109 mm ステアリング角 (L/R) 45° / 45° フロントタイヤ 80/100-21 51M リアタイヤ 100/100-18 59M フロントブレーキ セミフローティング ø270 mm ペタルディスクデュアルピストンキャリパー付きリアブレーキ ø240 mm ペタルディスク、シングルピストンキャリパー付き

詳細寸法 (長さ x 幅 x 高さ) 2,120 x 825 x1,245 mm (83.5 x 32.5 x 49.0 インチ) ホイールベース 1,435 mm (56.5 インチ) ロードクリアランス 300 mm (11.8 インチ) シート高 900 mm (35.4 インチ) 縁石質量** 128 kg (282 ポンド) 燃料容量 7.9 リットル保証 6 ヶ月Kawasaki Protection Plus 12 / 24 / 36 / 48 ヶ月

それ

Total Motorcycle (TMW) はメーカー仕様および外観を予告なく変更する場合があります。