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ダートを推進: CONEXPO の次世代 CTL

Dec 23, 2023Dec 23, 2023

機器メーカーは、使いやすいコンパクトなトラックローダーにおける整地能力と技術に対する高い需要に応えています。

CONEXPO-CON/AGG で発表されたすべての建設重機の新製品の中で、最も注目を集めた製品カテゴリーの 1 つはコンパクト トラック ローダー (CTL) でした。 機器メーカーは既存モデルの設計と技術を刷新してアップグレードしており、多くはまったく新しい機器を展示しました。 最新世代の CTL を開発するという熱狂は、新しいオペレータにとって使いやすく、整地工事現場に十分強力な機器に対する業界のニーズによって引き起こされました。 現代の現場のさまざまなニーズを満たすために、近年もコンパクトな機器が人気を集めています。

John Deere 社のソリューション マーケティング マネージャー、ルーク グリブル氏は、「規模の大小を問わず、現場でコンパクト トラック ローダーができることの限界を押し広げようとする顧客がますます増えていると感じています。彼らはこう求めています」と述べました。より多くの土を押し出すことができ、より正確に整地することができ、油圧アタッチメントをより効率的かつ効果的に実行することができ、それにより、より大型で複雑なアタッチメントも利用できるソリューションが求められています。」

業界全体で CTL の使用と購入が増加しています。 市場調査会社は、CTL 市場の需要が今後 10 年間で 5% ～ 10% 増加すると予測しています。 トランスペアレンシー・マーケット・リサーチによると、機器メーカーは、2031年までに世界中で年間平均成長率（CAGR）5.2％で売上を増加させるために、低接地圧と多用途性で知られるCTLに多くの改良を加えている。 市場調査会社Fact.MRによると、市場の売上高は2022年に約32億ドルに達したが、2032年までに48億ドルに成長し、CAGR成長率は3.8％になると予想されている。 一方、TechSci Researchは、CTLとスキッドステアセグメントが需要により2026年までに10%のCAGRで成長すると予測しており、CTLが市場を支配しており、機器の幅広い用途によりこの傾向は続く可能性が高いと述べている。

ほとんどの建設重機メーカーは、より大型の CTL に対する需要が増加していると Equipment Today に語った。 Associated Builders and Contractors によると、業界では 54 万 6,000 人の労働者が不足している中、新しいオペレーターにとって CTL は習得が容易であるため、請負業者は CTL を利用することが増えています。 多用途でコンパクトな機器により、請負業者はより少ない労力でより多くの作業を行うことができます。

Deere は、CONEXPO で同社史上最大の CTL、負荷感知油圧装置を備えた 118 総馬力 335 P 層を発表しました。 335 は 2024 年初めに発売される予定です。

「伝統的に、スキッドステアとCTLの方が操作が簡単であると考えられています。新しいオペレーターにとっては、現場での方が快適です」と彼は言いました。 「これらの建設機械は、他の建設機械ほど操作が難しくありません。そのため、多くの顧客が、補助的な機器ではなく、より大きな仕事で CTL を活用するようになっていると思います。そして、より多くのことを活用できるようになります」 」

CASEは、世界最大のCTLである16,000ポンドを導入しました。 TV620B は 2021 年に、今年の CONEXPO でさまざまな CTL サイズを展示し、動作容量 1,000 ポンドの TL100 ミニ トラック ローダーをデビューさせました。 CASEでは中型以上のフレームCTLが注目を集めています。 CASE Con​​struction Equipment の製品マネージャー、Jeff Jacobsmeyer 氏は、大型 CTL の人気の背後にある理由の 1 つは「クール」な要素であると述べています。

「私たちは皆、自分には自制心が備わっていると思いたがっていると思いますが、人生の他の多くのことと同じように、最大​​かつ最悪のツールが見え、それを欲しがります」と彼は言いました。 「つまり、これ以上の馬力は必要ないかもしれないし、16,000ポンドを超える重量のCTLも必要ないかもしれないし、補助的な油圧パワーもすべて必要ないかもしれないが、それは間違いなく必要だ。それは確かに、これまでの現象の一部だ」請負業者はより大型で強力な機器を検討しています。」

ビジネスの成長など、より大型のマシンを導入する理由はいくつかあると同氏は述べた。

「TV620B のような機械は、現在必要としている以上の機械かもしれませんが、ビジネスが成長するにつれて、より大きなトラックに積み込み、より重い荷物を持ち上げ、より要求の厳しいアタッチメントを実行する能力を備えています。本質的に、その追加のパフォーマンスをシステムに指定することになります。ビジネスの成長と発展」とジェイコブスマイヤー氏は語った。 「そうは言っても、ミディアムフレームのCTLは、強力な馬力と動作能力を備えたマシンと、優れたパフォーマンスと能力を提供しながらメンテナンスをさらに簡素化する馬力定格の低いマシンの両方の長所を提供します。サイズクラスの間では、リフトの形状、定格動作能力、取り付け強度など、中型フレーム サイズ クラスには優れたオプションが数多くあります。」

キャタピラー社の製品スペシャリストであるケビン・コールマン氏は、大型のCTLはグレーディングやマテリアルハンドリング用途でも優れた性能を発揮すると述べた。

「多くの顧客は、高性能油圧機械アタッチメントと組み合わせて高性能と生産性を実現する、より大型で高馬力の CTL にも注目しています」と同氏は述べています。 「大型モデルの人気が高まっているのは、顧客がより高い負荷処理能力と油圧馬力機能を備えた大型機械を使用する新しい方法や用途を見つけているからだけではありません。より大型で強力な CTL は、次のような効果をもたらすように設計された機械とアタッチメントの組み合わせを提供します。マルチング ヘッドやコールド プレーナー/フライス ヘッドなどのツールと組み合わせると、比類のない速度と品質が得られます。」

斗山ボブキャットでは、ミッドフレームCTLが長期的に市場を牽引しているが、ラージフレームモデルの需要もある、とローダーマーケティングマネージャーのジュリー・ポルティージョ氏は語った。

「さまざまなサイズの CTL の需要は今後も続くでしょう。なぜなら、CTL は、今日の現場で利用できる工具を運ぶことができる最も汎用性の高い多目的機械の 1 つであるからです。」と彼女は言いました。 「トラックシステムによってもたらされる浮力の増加により、砂、泥、粘土などの柔らかい地面の幅広い作業現場に最適です。トラックと地面接触エリア全体に重量が分散されるため、CTL は平らでない地面をより効率的に移動できます。」これは、大きな利点となる可能性があります。」

ニューホランド・コンストラクション・ノース・アメリカの製品マーケティング・マネージャー、ライアン・アンダーソン氏は、特定の現場のニーズも大型CTLへの傾向のもう1つの理由であると述べた。

「敷地境界線が狭くなり、分譲地が小さくなるにつれて、中型フレームの CTL の必要性と需要が増大します」と彼は言いました。 「トレーラー全体の重量も常に顧客の関心事です。同じ作業をより軽量の中型フレームの機械で実行できるのであれば、顧客は高額な重量超過費用を避けるためにそうするでしょう。」

DEVELON は、最初の CTL である DTL35 を CONEXPO で発表しました。 12,604 ポンドの機械は 116 馬力、動作能力は 3,657 ポンドです。

「馬力と定格運転能力の組み合わせにより、この垂直リフトパスのコンパクトなトラックローダーは、土木請負業者にとって理想的な選択肢となります。」と DEVELON の製品管理ディレクターである Thomas Lee 氏は述べています。 「馬力と補助油圧流量の両方により、このサイズクラスは、頑丈な建設や現場準備プロジェクトに人気の選択肢となっています。当社初のコンパクトトラックローダーは、整地用アタッチメントと組み合わせて使用​​できるようになります。」

Hyundai Construction Equipment Americas は、CTL 市場への再参入である垂直揚力を増加させるように設計された HT100V を CONEXPO に持ち込みました。

ヒュンダイの製品マネージャー、アダム・C・フォード氏は、「アームの形状により、ブームがバケットを真っすぐに最大の高さまで上昇させることができるため、このリフト経路が選択されました」と述べた。 「当社の HT100V は、強力なエンジン、堅牢な構造構造、大型フレーム マシンの優れた吊り上げ能力、および小型フレーム マシンの低接地圧と操縦性という、両方の長所を備えています。」

ヒュンダイはCTLセグメントへの再参入によりミディアムフレーム市場に参入したと同氏は述べた。

「CTL市場の最大の部分はミディアムフレームセグメントであり、ディーラーパートナーが大部分の顧客をサポートできるようにするために、私たちは特にこのセグメントをターゲットにしました」とフォードは述べた。

一方、ヤンマー コンパクト イクイップメント ノース アメリカは、67 馬力から 103.5 馬力までの TL65RS、TL75VS、TL80VS、TL100VS モデルと Tier 4 Final ディーゼル エンジンで、CONEXPO で初めて CTL 市場に参入しました。 ヤンマーも、より大型の CTL への転換を検討しています。

ヤンマーの製品マネージャー、バック・ストーリー氏は、「小型フレームから中型フレーム、そして大型フレームサイズへの移行が見られます。彼らは、より多くのことを実行できるマシンを求めています」と語った。 CTL は、可搬性と用途が増加するにつれて、スキッド ステアに取って代わり続けています。」

また、ASV は CONEXPO で、VT-100 および VT-100 林業 CTL を発表しました。 ストーリー氏は、これらのモデルはマルチング、用地整理、建設現場の準備向けに設計されており、ミッドレンジの機械を必要とするオーナーにとって理想的であると述べた。

「すべてのCTLの中で最も強力なRT-135に行くことなく、RT-75よりももう少しパワーを求めている人にとっては完璧な選択肢です」と彼は言いました。 「小型フレームから中型フレーム、さらに大型フレームサイズへの移行が見られます。彼らは、より多くのことを実行できるマシンを求めています」とストーリー氏は語った。 「CTL は、可搬性と用途が増加しているため、スキッド ステアに取って代わり続けています。」

重量 1,890 ポンドの Wacker Neuson の ST27 CTL が CONEXPO でリリースされました。 これは、同社のミッドレンジ CTL ラインナップの中で最小です。

「一般的に、実際には大型フレーム ローダーへの傾向が見られますが、ST27 のような中型フレーム ローダーはかなり安定した状態を保っています。」と Wacker Neuson の小型機器製品マネージャーの Doug Clark 氏は述べています。 「大型フレーム ローダー セグメントの成長は、小型フレーム ローダーからもたらされているようです。すべての顧客セグメントにわたって、ユーザーは『大きいほど良い』という哲学を受け入れているようです。」

同社のスキッドステアおよびCTL製品ラインマネージャーのネイサン・ライアン氏は、マニトウでは、顧客はより大きな稼働能力を達成するために、より大型の機械を求める傾向にあると述べた。

「伝統的に「中型フレーム」と考えられているコンパクトトラックローダー、つまり容量範囲が 1,800 ～ 2,400 ポンドであることから見ても、当社の新しいシリーズは定格動作容量が 2,100 ～ 2,750 ポンドの間で増加します。人々は注目しています。より多くのことができるようになりますが、ラージ フレームまたはエクストラ ラージ フレームの CTL に伴う設置面積が常に必要なわけではありません」と彼は言いました。

竹内米国社でも、ここ数年、より大容量の CTL への移行が見られます。

「（中型と大型のフレームの）サイズはどちらも従来の土仕事に適しています」とタケウチのプロダクトマネージャー、リー・パジェット氏は語る。 「住宅の作業や造園の場合、中型フレームの CTL は現場での操作や、場所から場所へのトレーラーの移動が容易です。マルチングなどの用途では、補助装置により高い馬力と gpm が必要になることがよくあります。」

クボタのSVL75-3もCONEXPOでデビューしました。 74.3 馬力のマシンは、より高いピークトルクと多くのアップデートを備えています。

「新しいクボタ SVL75-3 には、クボタ ラインナップの他の製品から採用された機能だけでなく、多くの新機能が組み込まれています」とクボタの建設機械製品マネージャーのジェリー コーダー氏は述べています。

JCB 300T コンパクト トラック ローダーには、74 馬力の JCB EcoMAX エンジンが搭載されており、DEF、DPF、エンジンの後処理は必要ありません。 定格動作容量は 3,000 ポンドです。 （1,360kg）ということは、300Tが持ち上げや積み込み、掘削に使用され、複数のアタッチメントとともに使用されることを意味すると同社は述べた。

機器メーカーの多くは、最新の CTL で利用できる出力と揚力を向上させています。 これらのモデルは馬力が高いだけでなく、油圧機構も改良されており、取り付け制御とブレークアウト力が向上し、整備のしやすさも向上しています。 CTL の市場が拡大するにつれて、機器メーカーはリフトの向上など、より多くの機能を追加しています。 新しいマシンやアップグレードされたマシンの多くは、到達距離が長く、リフト能力が向上し、安定性が向上しています。

CASE の TV620B は 114 馬力を提供し、動作容量は 6,200 ポンドです。 (転倒荷重の 50%)、電気油圧制御と大流量油圧装置が含まれます。

「また、バケットで 12,907 ポンド、リフトシリンダーで 12,084 ポンドという業界最強の破壊力も備えており、要求の厳しい油圧駆動のアタッチメントに対して 41.6 gpm を提供する高流量油圧が標準装備されています」とジェイコブスマイヤー氏は述べています。 「AUX フローは、モニターを通じて Hydraulics on Demand 機能を使用して設定し、効率的な操作に必要な特定のフローをダイヤルインすることができます。」

サスペンションに関しては、CASE は最近、TV620B を含むラージ フレームおよびエクストラ ラージ フレーム CTL で CASE EZ Trac サスペンションが利用可能であることを発表しました。

「トラックフレームの中央にあるボギーホイールシステムは、マシンが荒れた地形を通過するときにその路面を吸収し、よりスムーズな乗り心地を実現します。ボギーホイールにより常に路面と接触できるため、より大きなトラクションが得られます。トラックは常に地面と接している」と彼は語った。 「また、フレームと車台の間のねじれの動きがなくなるため、オペレーターはより正確な勾配を維持できるようになり、山盛りのバケットを地面に落とすときにもすり傷が発生することなく、より強固なベースが得られるため、トラックの積載性が向上します。トラックの後部でも、全高でも。」

すべてのサービス ポイントは地上でメンテナンスや修理のためにアクセスでき、マシンは SiteConnect モジュールと CASE SiteWatch テレマティクスを利用して監視を強化しています。

昨年の秋、ボブキャットはこれまでで最も強力な CTL である T86 を発売しました。これは 105 馬力の Tier 4 エンジンを搭載し、動作重量は 12,393 ポンドです。

「マシン重量を最適化しながら、T86 の馬力を向上させました」とポルティージョ氏は語ります。 「その結果、より優れた吊り上げ能力、優れた破壊力、高速サイクルタイムを実現する優れた操縦性が実現します。」

T86 の垂直リフト パスは、半径リフト パスよりも高いリフト容量と最大リフト高さでのリーチが長く、上昇中に荷物を機械に近づけることができます。 この機械には、23 gpm および 3,500 psi を提供する標準から、42 gpm および 4,061 psi を提供するスーパーフローまで、3 つの油圧流量オプションがあります。

T86 を含む Bobcat の R シリーズ ローダーは、5 リンク トーション サスペンション足回りを備えています。

「ストレスと振動が劇的に軽減され、乗り心地がより快適になります」と彼女は言いました。 「追加のピボット ポイントにより乗り心地が向上し、リア アクスルに含まれる独自の 5 番目のリンクがより快適な乗り心地を提供します。幅広のトラック ローラー、デュアル フランジ フロント アイドラー、より長いトラックなどのその他のコンポーネントにより、マシンの乗り心地がさらに向上します。車台のトラックにより表面積と地面との接触が増加し、浮力が向上します。」

一方、Cat の D3 シリーズ CTL には、239D3 と 249D3 をはじめとする複数のサイズがあり、重量は 8,000 ポンド未満であり、商用運転免許証は必要ありません。 コールマン氏によると、279D3 や 289D3 などの大型フレームモデルは、定格容量と揚程が高く、油圧馬力も向上します。 シリーズの中で、299D3 と 299D3 XE は最大の耐荷重能力と 98 馬力/110 馬力の最高馬力を備えています。

Cat CTL モデルには、4 つのトーション アクスルでマシン シャーシに取り付けられるトーション サスペンション システムが装備されています。 これらの車軸には毎日グリースを補給する必要があり、グリース ポイントは地上からアクセスできます。

「このサスペンションは、競合他社のリジッドアンダーキャリッジ設計と比較して、(標準的な 2 速トラベルを使用している場合でも) 優れた荷重保持力とともに、より快適な乗り心地を提供します」とコールマン氏は述べています。 「快適性が高まるということは、作業のスピードが速くなり、生産性が向上することを意味します。また、サスペンションは、掘削や整地中に線路を地面に固定し、常に最大のトラクションを提供するのにも役立ちます。」

近年、ディアは防振アンダーキャリッジ システムを導入し、新しい 333 および 335 モデルで利用可能です。

「そのシステムは、作業現場の起伏の多い地形を越えるときのオペレーターの快適性を高めるように設計されています。実際に、私たちは車台を機械フレーム自体から分離しました」とグリブル氏は語った。 「その下部構造にはボギーローラーシステムも組み込まれています。現場で小さな岩や小さな土の山を乗り越える場合、線路全体を理想的に地面に保つことができます。」

Deere の目標の 1 つは、機器、特に CTL の保守を容易にすることです。 これらの CTL には、アクセスのために開くリア フードと、フィルターを確認したり、液体にアクセスしたり、日常点検を行うために取り外すことができる 2 つのサイド パネルが付いています。

「キャブ自体にはボルトが数本あるだけで、キャブを上げたまま取り外すことができます」と彼は言いました。 「さらに詳細な修理が必要な場合は、マシンの下にあるいくつかの主要システムに完全にアクセスできます。後部のメンテナンスが容易であることと、キャップを非常に高くできることの間で重要です。」簡単に操作でき、より複雑なコンポーネントにもアクセスできるため、私たちはこの次世代マシンでも引き続きそのことに重点を置いていきます。」

DEVELON の DTL35 は 12,604 ポンドです。 定格動作容量は 3,657 ポンドです。 垂直リフトパスのコンパクト トラック ローダーには、15.7 インチと 17.7 インチの 2 つのトラック幅から選択できます。

「トラックが広いと、オペレータが確立された表面上で機械を移動させる状況で、外乱を軽減するために接地圧を下げることができます」とリー氏は述べた。 「トラックはブロック パターンまたはマルチバー パターンのいずれかで利用可能になります。」

機器のメンテナンスに関しては、DTL35 にはアクセスしやすいチルト キャブが付属しています。

同氏は、「オペレーターが後部テールゲートを開けると、ディーゼルエンジン、バッテリー、フィルター、充填液などの主要なサービスコンポーネントにアクセスできるようになる」と述べた。 「後部テールゲート領域の上には機械の冷却システムがあり、内部コンポーネントを保護するトップパネルを持ち上げると、簡単にアクセスできます。非常に埃や汚れの多い環境で作業するオペレーターは、冷却システムに簡単にアクセスして破片を除去し、機械の過熱の問題を最小限に抑えることができます」ラジエーター ファンも自動逆転可能で、ほこりの多い環境では非常に役立ちます。」

DEVELON の CTL は D34 ディーゼル エンジンを搭載しており、破片の蓄積を減らすために傾斜した車台を備えています。

CONEXPO で最も人気のある CTL の 1 つは、ニューホランドの C330 でした。 ニューホランドは、1980 年代に垂直リフト スキッド ステア ローダーとそのスーパーブームの最初のバージョンを開発したことで知られています。

現在、垂直リフト C330 には 67 馬力のエンジンとその SuperBoom が搭載されています。

「特許取得済みの SuperBoom 垂直リフト形状は、私たちにとって大きな要素です」とアンダーソン氏は言います。 「スーパーブーム垂直リフトの主な利点のいくつかは、より高いコンテナやトレーラーにダンプするための優れたヒンジピンの高さ、優れたバケットリーチ（精密な積み込みに不可欠）、およびアタッチメントの使用です。」

C345 や C362 のような大型フレーム モデルでは、ニューホランドは、過酷な条件での作業に適した TerraGlide トラック サスペンション、ボギー スタイルのデザインを提供しています。 液量とグリースポイントは毎日チェックする必要があり、オイル交換間隔は 500 時間です。

「トラックの張力を毎日チェックすることは、トラックの寿命を延ばし、マシンの安全なパフォーマンスを確保するために重要です」と彼は言いました。

ヒュンダイは、HT100V CTLにまったく新しいトラックシステムを追加しました

「このトラックシステムのサスペンションはコイルスプリングとショックダンパーで構成されており、荒れた地形や平坦でない地形を移動する際にオペレーターに優れた乗り心地と荷重の安定性を提供します」とフォード氏は述べた。

69.7 馬力のモデルには 2 速トラベルが標準装備されており、エンジンがオフになると安全性を向上させるためにフロントとリアの作業灯が 30 秒間点灯し続けるヒュンダイ エスコート システムが装備されています。 予防保守には、診断情報にアクセスし、機器の位置を確認するための GPS 衛星技術を使用した Hi Mate リモート管理が含まれます。

ヤンマーの TL100VS は、標準 40 gpm の高流量、標準動作容量 3,600 ポンド、転倒荷重 10,286 ポンドを備えています。

「油圧システムの改良により、マルチタスクが容易になりました」とストーリー氏は語った。

TL100VS には、オプションの荷重感知システム、作業ツール ポジショナー、位置復帰テクノロジー、セルフ レベリング、ライド コントロール、および自動 2 速機能が備わっています。 新しい建設グレードのローダーは、後車軸にピボットリンクシステムを備えたトーションアクスルサスペンションアンダーキャリッジを備えています。 このリンケージ技術は、バネ荷重を使用して振動を軽減し、機械を安定させ、材料の保持力と乗り心地のサポートに役立ちます。 さらに、TL100VS には大きなラインサイズ、油圧クーラー、ダイレクトドライブポンプが搭載されており、より多くの流量と圧力をアタッチメントに直接伝達し、電力損失を削減します。

「アンダーキャリッジはヤンマーモデル用の新しいデザインです。標準的なサスペンションを備えたスチール製の埋め込みデザインで、クラス最高の乗り心地とトラクションを備えています」とストーリー氏は語った。

ASV の VT-100 および VT-100 林業 CTL には、103.5 馬力 Tier 4 Final ヤンマー ディーゼル エンジンと標準の 40 gpm 高流量が装備されています。 VT-100 は 3,500 ポンドの重さを備えています。 定格運転容量と 10,286 ポンドの転倒荷重を備えているのに対し、VT-100 フォレストリーには 3,700 ポンドの転倒荷重が含まれています。 定格運転容量と 10,571 ポンドの転倒荷重。 このモデルには、吊り下げられた車輪と車軸を備えた Posi-Track ゴム製トラック サスペンションが含まれており、さまざまな地形に対応できます。 これらのモデルには、毎日アクセスできるチェックポイントと、必要に応じて掃除できる取り外し可能なスキッド プレートも装備されており、工具を必要とせずに開くスイングアウト ラジエーターを備えた 3 パネル エンジン アクセスも含まれています。

「ASV CTLは、VTフォレストモデルのような、より高い冷却能力と高級オプションを求めるプレミアムでパフォーマンスの高い購入者向けです」とストーリー氏は述べた。

Wacker Neuson の ST27 のヒンジ ピンの高さは 120 インチ、ダンプ高さは 94.3 インチです。同社によれば、ST27 は動作重量が 7,310 ポンドで、このクラスで最高のパワーウェイトレシオを備えています。 そして74.3馬力のエンジン。 この設計により、定格動作容量 1,890 ポンドも最大化されます。 （先端の 35% の位置で）最大高さでのリーチが長くなり、材料をダンプ ボックスの中心に投棄しやすくなり、積込み中の車両やトレーラーからローダーを遠ざけることができます」とクラーク氏は述べています。

ローダーアームが下がると、キャブが前方に傾き、油圧システムとエンジンコンパートメントの開口部にアクセスできるようになります。

「最も頻繁にアクセスされるコンポーネントにも最も簡単にアクセスできるように意図的に設計されています」とクラーク氏は述べています。 「掃除が簡単な傾斜した車台の設計により、作業中に泥や破片が落ち、磨耗と掃除の時間が短縮されます。ST27 は、潤滑および密閉された鍛造スチールのローラーとアイドラーを備えているため、メンテナンスの必要が少なく、トラックの寿命が長くなり、ゴムでコーティングされたローラーよりも耐久性があります」 。」

クボタのSVL75-3ロードアームは、ヒンジピンの高さをSVL75-2より約3インチ高くするために再設計され、後方の視認性が向上したとコーダー氏は述べた。

「私たちはSVL65-2から高度な多機能バルブを借用しました。これにより、機械とアタッチメントの同時操作が強化されました」と彼は言いました。 「クボタ小型油圧ショベルのオートダウンシフト機能も搭載しています。旋回時に高域から低域まで自動的にシフトする機能により、スムーズな乗り心地と旋回抜け時の最大トルクを実現します。」

クボタはまた、スキッドステアローダーエンジンレイアウトを採用し、ラジエーターを上部に置き、燃料タンクをリアボンネットに移動しました。

「これによりエンジンベイが開き、バッテリー、すべてのフィルター、すべての液体充填場所にスムーズにアクセスできるようになり、日常のメンテナンスが容易になります」とリー氏は語った。 「サスペンション設計は溶接フレーム足回りであり、耐久性と寿命を保証し、摩耗部品のコストを削減します。」

ライアン氏によると、突破力に関しては、マニトウは以前のモデルと比較して 12% 向上し、稼働時間を延長するために燃料タンクのサイズを 14% 拡大しました。 同社は CONEXPO 2023 で全く新しい CTL ラインアップを発表しました。これには 2,100 ポンドから 3 つの新しいモデルが含まれます。 最大 2,750 ポンドの定格動作容量。 定格運転容量 (転倒荷重の 35%) で。 同氏によると、定格運転容量の50％転倒荷重の基準を参考にする請負業者の場合、その値は3,000ポンドから4,000ポンド弱の範囲であるという。

「私たちはこれらの機械について、安全性、快適性、生産性、簡素化、保守性という 5 つの非常に具体的な改善分野に焦点を当ててきました」とライアン氏は述べています。 「すべてのモデルは垂直リフトであり、新しいリフト アーム設計を特徴とし、オペレーター ステーションが改良されました。」

これらのローダーには、マニトウの IdealTrax 自動トラック テンショニング システムが組み込まれており、両方のトラックの適切な量の張力を維持します。 約 50 時間ごとに適切な張力を実現するためにグリースを塗布する代わりに、油圧システムを使用して線路の張力を一定に保ちます。

「アイドラーと台車のベアリング寿命も改善されるでしょう。グリースガンによる張力が不要になります」とライアン氏は言いました。 「また、動作していないときは履帯の張力がすぐに解放されるため、掃除が非常に簡単になります。また、履帯の取り外しと取り付けも簡素化されます。」

タケウチの最新 CTL である TL8R2 には、大流量補助油圧装置、クリープ制御、自動 2 速走行、および新しい車台が含まれています。 パジェット氏によると、下部構造は強度と剛性を高めるためにフレームに直接溶接されているという。 TL8R2 には、CTL のバケット内に材料を保持するために、より高速で長距離を移動するためのライド コントロール機能が備わっています。 300T にはブーム サスペンションが付属しており、正確なブーム制御のためにオンまたはオフにすることができます。

「新しい車台設計は、内部に配線されたドライブラインとダブルおよびトリプルフランジトラックローラーを備えた再配置されたトラベルモーターを特徴としています」とパジェット氏は述べた。 「このトラックローダーには多くの新機能が標準装備されています。」

JCB 300T コンパクト トラック ローダーには JCB EcoMAX エンジンが搭載されており、DEF、DPF、エンジンの後処理が不要です。 JCB の CTL モデルには、シングルアーム JCB パワーブームとサイドドア エントリーが含まれます。 定格動作容量 3,000 ポンドの 300T は、ブレード、タイル張り機、トレンチャー、グラップルバケット、レーキなどのさまざまなアタッチメントを使用しながら、持ち上げて積み込み、掘削して押し込むように設計されています。 溶接されたシャーシは剛性の高い構造を提供して重量を軽減し、パワーブームは油圧ホースを衝撃から保護し、業界最大のクイックヒッチピボットピンによってより大きなブレークアウト力を提供すると同社は述べています。

Caterpillar は CONEXPO では新しい CTL をリリースしませんでしたが、2019 年に D3 シリーズ CTL を発売しました。

建設業界で起こっている無数の技術革新に追いつくのは簡単なことではありません。 コントロール、タッチスクリーン、その他のダッシュボード電子機器が改善されているため、オーナーやオペレーターは、キャブ内の多くの改善点を目にすることになるでしょう。 確かに、ジョイスティックの人間工学と座り心地の向上も見逃せないでしょう。 近年、ほとんどの機器メーカーはキャブを改良しており、CTL キャブのアップグレードも例外ではありません。

過去 10 年間、ワンピース キャブが継続的なトレンドとなってきました。 クボタの SVL75-3 には、ほこり、汚れ、騒音、その他の要素を軽減するために密閉された新しい一体型キャブが搭載されています。 7インチもあります。 コーダー氏によると、タッチスクリーン、キーレススタート、広角176°バックアップカメラ、マシンバイタルの中継などを備えているという。

Deere はキャブを完全に再設計し、新しい CTL ではワンピース設計も提供しています。

「オペレーターの快適性を次のレベルに引き上げるために、追加またはオプションとして作成している機能がたくさんあります」とグリブル氏は述べています。 「キャブ自体、構造は一体型の設計に移行しました。これにより、オペレーターにとってキャブ内の騒音が低減されます。これは、現場、特にアタッチメントを実行するときに最適です。また、一部の部品を維持するのにも役立ちます」大雨や大雪の場合でも雨風が遮断されるため、オペレーターがより快適に過ごせるようになるのは大きなメリットです。」

キャブには、資産の位置、メンテナンス監視の改善、大型タッチスクリーンなどの新技術が組み込まれます。 Bluetooth 接続とカスタマイズ可能なジョイスティックに加えて、加熱/冷却換気シートが利用可能になります。

「マシン上の腕の置き方や腕の長さに応じて、実際にジョイスティックを前後に動かすことができます。これは、以前は得られなかった新しいものになります」とグリブル氏はジョイスティックについて語った。 「これらの機能は、所有者とオペレーターの両方にとって、あるいは大企業にとっても同様に、一日中稼働する機械に適しています。これはオペレーターを機械に留めておくのに役立つと思います。また、それはいくつかの点で役立ちます。」それはオペレーターの維持と業界への才能の引き付けです。」

キャタピラーが 2019 年にワンピースの密閉加圧キャブを備えた D3 シリーズ CTL をリリースしたとき、密閉キャブが標準装備されました。 キャブのドアは以前よりも広くなり、ジョイスティック ポッド間の距離は 3 インチ増加しました。

DEVELON では、エンジニアがオペレーターの快適さと使いやすさを考慮して CTL キャブの設計にかなりの時間を費やしたと Lee 氏は述べています。

「当社のコンパクトなトラックローダーキャブは、オペレータに広い内部スペースを提供し、電気油圧式ジョイスティック制御が標準装備されており、操作が簡単で疲労が軽減されます」と同氏は述べた。

視認性を高めるリアビューカメラを標準装備し、8インチディスプレイに表示されます。 タッチスクリーンのほか、電話での会話や音楽を聴くための Bluetooth 接続も備えています。 追加オプションには、エアサスペンション、シートヒーター、360°モニタリングシステムが含まれます。

マニトウの新しい CTL ラインナップには、旧バージョンよりも 23% 大きくなり、視認性が 23% 向上したキャブが含まれています。

「各ユニットは、視認性を向上させる特許出願中の傾斜屋根と、材料の蓄積を減らし、アームの下から外側の線路までの視認性を高める独自の形状の特許出願中の垂直リフトアームを備えています」とライアン氏は述べた。 「ライドコントロールが標準装備となり、よりスムーズで快適な乗り心地を実現しました。」

ジョイスティックが標準装備され、シートとアームレストは個別に調整可能です。 7 インチのカラー ディスプレイには、テレマティクスによる運行データとリアビュー カメラの映像が表示されます。

「ジョイスティックから手を離さずにエンジン速度を増減できるフットスロットルが現在標準装備されており、ハンドスロットルがハイアイドルに設定されている場合には減速ペダルとしても機能します」と同氏は述べた。 「各マシンには、パイロット制御を備えたマシンでは珍しい、オプションのクリープ モードもあります。」

一方、竹内のTL8R2キャブには、ハイバックサスペンションシート、電子スロットルコントロール、ロッカースイッチ、12Vコンセント、カップホルダーなど、業界で人気が高まっている「自動車スタイル」キャブが含まれています。 ロールアップ ドアはキャブを加圧し、空調、暖房、霜取り機能などを密閉します。 Bluetooth接続を備えたAM/FMラジオもあります。 5.7インチ。 カラー画面には運行データやバックカメラの映像も表示されます。 さらに、液晶ディスプレイは8インチです。

ニューホランドの C330 には、あらゆるスキル レベルのオペレーター向けにカスタマイズ可能な電気油圧 (EH) 制御が備わっています。

「電気油圧制御 (EH) は、コンパクト トラック ローダーとスキッド ステアの操作方法として当社が推奨する方法です」とアンダーソン氏は述べています。 「パイロット制御とは異なり、EH 制御はポンプに電気信号を送信するため、ポンプをオペレーターのニーズに合わせて「調整」することができます。

ヒュンダイの HT100V には、垂直スライド ドア、人間工学に基づいた多機能ジョイスティック、メカニカル サスペンション シート、5 つの通気口がある HVAC、フット ペダル、ロータリー ダイヤル スロットル、Bluetooth を備えたキャブが装備されています。

Bobcat の T86 には、選択可能な人間工学に基づいたジョイスティック コントロールが備わっています。

「3 つのワークグループ応答設定により、オペレーターはリフトおよびチルト機能のジョイスティックの感度を調整して、操作の好みと仕事の要求を一致させることができます」と Portillo 氏は述べています。 「ユーザーは、精密な操作のためにゆっくりとした動きとスムーズな動きの間で調整することができ、より高速な動作が必要な用途にはより高速なリフトおよびチルト機能を使用できます。」

CTLのドライブレスポンスは個人の好みに合わせて調整できると彼女は語った。

「スムーズな動きと正確な制御を実現するためにドライブの応答を設定したり、熟練したオペレーターやアプリケーションでより速いサイクルタイムが必要な場合に、より高速な応答ドライブに調整したりすることが可能です」と Portillo 氏は述べています。

キャブは自動暖房および空調装置とオプションのヒーター付きエアライド シートによって加圧されます。 ベースマシンには、双方向バケットポジショニング、Power Bob-Tach システム、自動ライドコントロール、リバーシブルファン、2 スピードトラベルも標準装備されています。

「オペレーターは、バケットの刃先を最適に見るために、運転台の前部に近い高い位置に座ります」と彼女は言いました。 「オプションの透明サイドエンクロージャにより、キャブ側面の視認性がさらに向上します。リアカメラも利用可能で、運転席から継続的に後方の映像を提供し、現場の障害物を特定するのに役立ちます。」

CASE の TV620B はキャブ内で 360° の視認性を備え、電気油圧制御が標準装備されています。

「これにより、オペレータは機械の全体的な応答性を低、中、または高に簡単に設定したり、傾斜、リフト、駆動速度、ローダー アームや駆動制御を個別に設定したりして、作業の要求やオペレータの好みに最適に対応できるようになります。 」とジェイコブスマイヤー氏は語った。 「これはすべて、標準装備されているキャブ内の巨大な LCD 多機能ディスプレイによって非常に簡単に実現できます。」

Wacker Neuson の ST27 も 360° の視認性を提供します。

「トラックフレーム設計により、ローダーアームの薄型化が可能になり、側面の視認性が向上します。また、垂直アームリンケージはキャブポストと位置合わせされ、後方の視認性を最大化します」とクラーク氏は述べています。 「広々としたキャブは足元と頭上に十分なスペースを提供し、すべてのスイッチとコントロールはオペレーターの視線に合わせて人間工学に基づいて配置されており、ST27 での操作は非常に快適です。」

さらに、オペレーターはスイッチを切り替えることで、好みに応じて ISO コントロールと H コントロールを切り替えることができます。

「これらの機械は、標準的なオートシフト機能でオペレーターのニーズを感知することもできます。これにより、ジョイスティックの入力に基づいてギアが自動的に切り替わり、オペレーターがコントロールから手を離す必要がなくなります」と同氏は述べた。 「これらおよび他の多くの制御オプションは、キャブ内の大型カラー LCD ディスプレイに表示されます。」

ヤンマーのTL100VSには、機械式サスペンションシート、固定パイロットコントロール、7インチが付属しています。 カラーディスプレイ、ルーフパネル、リアウィンドウ、カップホルダー、2 速および標準流量。 ISO または H パターンを備えた電子ジョイスティックや 7 つの通気口の空調などの機能が利用可能です。

JCB 300Tは、開口部の広いサイドドアを採用し、従来モデルに比べ視認性が60％向上しました。 モデルの myCHOICE 制御ソフトウェアを使用すると、オペレーターはジョイスティックの動きの感度を調整でき、ISO または H パターン制御が利用可能です。 キャブの右上に取り付けられた新しいタッチスクリーン ディスプレイにより視認性が向上し、診断、電子スロットル、イグニッション スイッチに簡単に手が届くところにあります。

CTL の最も人気のある側面の 1 つは、コンパクトなスペースで動作し、アタッチメントを素早く切り替えることができることです。 機器メーカーは、オーナーやオペレーターからの需要の高まりに応えるために、アタッチメントのポートフォリオを急速に拡大しています。 先進的なアタッチメントの開発に関しては、整地、整地、掘削が主な現場用途であり、それに伴い油圧も改善されます。

「CTL 上の多数のアタッチメントのいずれかを使用することは、多用途性の定義です」と Caterpillar の Coleman 氏は述べています。 「機械でグレーディングを完了できるだけでなく、機械に接続されているアタッチメントを交換するだけで、その他の無数のタスクを実行できます。他の、より専用のグレーディング機器では、資産を最大限に活用するための多用途性は提供されません。スピードこれも他の機器に比べて利点です。」

CTL はブルドーザより機敏な傾向があり、Cat CTL には同社のスマート テクノロジーが搭載されており、グレーディング スマート アタッチメント、アシスト付きスマート ドーザー、アシスト付きスマート グレーダー ブレード、およびスマート バックホー アタッチメントと簡単に統合できるように設計されています。言った。

「標準のスマート テクノロジーをスマート アタッチメントと組み合わせることで、当社のスマート グレーダー ブレード、スマート ドーザー ブレード、スマート バックホーなどの新しい整地および掘削アタッチメントとの比類のないレベルの統合とアタッチメント制御を実現できます。」と同氏は述べました。スマート クリープ機能は、コールド プレーナーまたはホイールソー アタッチメントにかかる負荷を感知し、アタッチメントが最も生産的な速度で動作するように駆動コマンドを自動的に調整します。 これにより、接続が停止する可能性が軽減されます。 アタッチメントが失速した場合、スマート クリープの自動逆転部分は機械の移動を逆転させて失速を解消し、機械を前進させて切断を続行します。」

Cat は、デュアル セルフ レベリング システム、Return-to-Dig 機能、自動レベリング用の作業ツール ポジショナーも提供しており、アームを完全に下げてアタッチメントの作業角度を選択できます。

「この高度な機械技術により、機械はスマート アタッチメントが接続されたことを認識し、ツールとタスクに合わせて制御とオペレーター情報を調整できます」とコールマン氏は述べています。 「この統合により、これらの高度なグレーディングと掘削スマート アタッチメントの簡単で直感的な操作が可能になり、機械の利用率が向上し、製品の完成度が向上します。」

この機械には、多機能ジョイスティックで制御される補助油圧装置と 14 ピン補助油圧制御コネクタも標準装備されています。

ボブキャットのポルティージョ氏は、正しいアタッチメントを使用すれば現場で大きな違いを生むことができると語った。

「これが、CTL に適合する多種多様な添付ファイルの種類を用意している理由の 1 つです」と彼女は言いました。

T86 は、スーパーフロー除雪機、プレーナー、林業用ドラムマルチャーなどのスーパーフロー油圧専用に設計されたアタッチメントを含む、さまざまなアタッチメントを使用できます。

「いくつかのアタッチメントでは、複数の機能の制御が必要です。当社の小型 7 ピン アタッチメント ハーネスは、電源および指先制御機能を有効にし、他のローダーで使用されている機械式リレーの必要性を排除します」と Portillo 氏は述べています。 「T86 は、105 馬力と 3,800 ポンドの ROC により、これまで以上に利用可能なエンジンと油圧出力を提供します。」

Bobcat の T86 には、オペレータが幅広いオプションを使用できる選択可能なジョイスティック コントロールがあり、ISO または H パターンを使用して、すべてのマシン ワークグループ機能を手間をかけずに手動で制御できます。

「オペレーターは、アタッチメントの操作要件に合わせて、移動速度を少しずつ調整できます」と彼女は言いました。 「これにより、アタッチメントのパフォーマンスを最大化し、ローダーの動きを正確に制御できるようになります。」

T86 にはテレマティクス オプションである Bobcat IQ も付属しており、所有者やオペレーターが機器を追跡、監視、管理できるようになります。 Bobcat MaxControl はジオフェンシング機能を提供します。

Bobcat の T86 は、より大型で大容量のラジエーターと、高出力のアタッチメントを使用するときに発生する熱を相殺するリバーシブル冷却ファンを備えています。

「ファンはより遅い回転でより多くの冷却を実現し、エネルギー効率が高くなります」とPortillo氏は述べています。 「T86 はまた、より大きな補助油圧チューブラインを備えており、制限が少なくなり、流量が増加します。」

ベースマシンには、密閉型キャブ、双方向バケット位置決め、Power Bob-Tach システム、自動ライド コントロール、リバーシブル ファン、2 速走行、リアビュー カメラ、および選択可能なジョイスティック コントロールが標準装備されています。

Deere は植生管理分野で成功を収めており、そのニッチな分野に適合するアタッチメントを作成しています。

「これは成長を続ける重要な分野だ」とグリブル氏は語った。 「多くの顧客がマルチングヘッドやさまざまな種類のロータリーカッターなどを機械の前面で稼働させており、住宅や成長、事業開発が行われる前に土地を更地にすることができます。」

CONEXPO で、ディア社は 2 つの新しいマルチング ヘッド、MK76 と MH72D を発売する計画を発表しました。

「335 に関して、私たちが展示していることの 1 つは、その分野の顧客を支援する新しいマルチング ヘッドを提供することです」と彼は言いました。 「また、私たちはその機械に、機械の周囲をさらに保護するいわゆるシビアデューティパッケージを装備しました。これにより、機械の能力が向上しただけでなく、より能力の高いアタッチメントを提供し、保護も提供していることを顧客に知らせました。機械も同様に。」

グリブル氏は、ディア氏が大型機械の油圧システムを改良したと語った。

「以前、当社の 333 の流量能力は毎分 41 ガロンでしたが、335 の流量能力は 44 ガロンになります。つまり、ほぼ 10% 増加です」と彼は言いました。 「補助に関して言えば、補助油圧機能を実行しているときに、この補助圧力システムも 3,500 psi から 4,000 psi に増加させています。そのため、非常に大流量、高流量のいくつかを実行しているときに、圧力アタッチメントを使用すると、機械はより効率的にそれらを実行できるようになりました。」

これらの油圧システムの改善により、オペレーターの作業が楽になると彼は言いました。

「それによって実際にオペレーターのエクスペリエンスがどのように向上するかを考えると、マルチタスクがはるかに簡単になるでしょう」とグリブル氏は語った。 「たとえば、アタッチメントを上げて、アタッチメントへの流れを維持し、別の方向に移動したい場合、それははるかに簡単で、オープンセンターシステムと比較して迅速に行うことができます。圧力補償システムは、基本的に常に一定の流れで動作するオープンセンターシステムと比較して、アタッチメントに必要な電力をより適切に管理できるため、実際に燃料効率も向上することを知っています。」

CASE TV620Bは、大きくて丈夫なアタッチメントを実行できるように設計されているとジェイコブスマイヤー氏は語った。

「私たちはコールドプレーナーとマルチャーについて話しているのです」と彼は言いました。 「私たちが話しているのは、CASE 精密グレーダーブレードのような大型アタッチメントのことです。TV620B で利用できる長いトラック、強力なフレーム、および補助油圧装置により、これは非常に強力なアタッチメントプラットフォームになります。」

CASE は、CTL に大流量油圧装置を組み込みました。

「これには、アタッチメントへの油圧流量の割合を設定する機能である『油圧オンデマンド』が搭載されています」と彼は言いました。 「これにより、オペレータはアタッチメントの要求、好み、または作業に合わせて油圧流量を調整することができます。また、アタッチメントが設計された最適なパラメータ内で確実に動作するようにするのに非常に役立ちます。」

CASE は、精密グレーダー ブレードを処理できる機能を備えた TV620B も作成しました。

「これは、最終的にラージフレームまたはエクストララージフレームのコンパクトトラックローダーをコンパクトなモーターグレーダーに変える、あらゆる 2D および 3D マシンコントロールソリューションと互換性のあるマシンコントロールアタッチメントです」と Jacobsmeyer 氏は述べています。 「これらの非常に実用的な最終グレードの機械を作成する他のアタッチメントもあり、最終的には機械制御技術を備えたコンパクトな機器のパフォーマンスに関する通説を払拭します。建設現場では、毎年、より高精度に制御されるアタッチメントを含めるためにアタッチメントの製品を急速に拡大しています。」 。」

DEVELON の DTL35 には、23 gpm の標準補助油圧流量と 40 gpm の高流量容量が標準装備されていると Lee 氏は述べています。

「その理由は、このサイズクラスの所有者は、林業用カッターや刈払機など、大量の油圧流量を必要とするアタッチメントを定期的に操作しているためです」と彼は述べた。 「高馬力と大流量油圧の組み合わせにより、コンパクト トラック ローダーのオペレーターに優れたアタッチメント性能が提供されます。DTL コンパクト トラック ローダーのオペレーターは、ローダー キャブから離れることなく非油圧式アタッチメントを交換できます。機械のクイック カップリング システムにより、油圧駆動のアタッチメントをより速く簡単に接続できるようになります。」

クボタのCTLは、機械の油圧装置に直接接続された制御レバーを備えた油圧パイロット制御を使用しているとコーダー氏は述べた。

「これにより、スティックのわずかな動きによって機械内の油圧に対する対応する反応が開始されるため、機械を繊細かつ比例的に制御することが可能になります。」と彼は言いました。 「SVL65-2のアドバンストマルチファンクションバルブを流用し、機械とアタッチメントの同時操作を強化しました。また、クボタ小型油圧ショベルのオートダウンシフト機能も搭載しました。この機能は、高域から低域まで自動で変速します。ターンを実行するときに、よりスムーズな乗り心地とターンを終了するときに利用可能な最大のトルクを実現します。」

クボタ CTL は、ブランドに関係なく、市販の「スキッド ステア カプラー設計」アタッチメントも受け入れることができます。

ヤンマーはアタッチメントのスイスアーミーナイフのようなものだとストーリー氏は語った。 TL100VS には複数のブランドのアタッチメントを取り付けることができ、14 ピン コネクタが装備されています。 調整可能な高流量が利用可能です。 オペレーターは取り付け角度とローダーアームの位置を事前設定して、反復的な作業中に測定を正確に保つことができます。

「気温 118 度の日であっても、空冷システムにより、一日中フル負荷で動作することができます」と彼は言いました。

パジェット氏によると、タケウチのTL8R2の標準補助油圧流量は毎分19.1ガロンだという。

「TL8R2 は、さまざまなアタッチメントやアプリケーションを処理できるよう、多用途性を念頭に置いて設計されています。」と彼は言いました。 「3,045 psi で毎分 33.8 ガロンを供給する高流量オプションが利用可能です。高流量構成を選択すると、クリープ モードも利用できます。たとえば、トレンチャー、耕運機、芝刈り機などのアタッチメントがある場合、コールドプレーナー、または一貫した再現可能な移動速度を必要とするその他のツールを使用すると、TL8R2 をこの新しいクリープ モードに投入することができます。これにより、移動レバーを計測することなく、機械の速度をアタッチメントに正確に合わせることができます。 」

ヒュンダイ HT100V のクイック カプラーにより、キャブから離れることなくアタッチメントを交換できるだけでなく、バ​​ケットのセルフレベリングも可能になります。

「自動セルフレベリングシステムにより、持ち上げの途中で角度を手動で調整する必要がなく、バケットやフォークが水平に保たれます。」と彼は言いました。 「この機能はスイッチを入れるだけで作動します。」

クラーク氏によると、ワッカー・ニューソンは、歯付きや平らなさまざまな幅や形状のバケットを多数保有しているほか、木や石の除去用アタッチメント、トレンチャー、パレットフォーク、オーガもいくつか取り扱っているという。

「しかし、Wacker Neuson の CTL は、あらゆる Common Industry Interface ツールとも互換性があり、現場での柔軟性を最大限に高めます」と彼は言いました。

JCB 300T には、すべての JCB アタッチメントおよび他のブランドのアタッチメントに素早く接続できるクイック ヒッチが付いています。 標準油圧回路は 18 gpm で、アタッチメントの多様性を最大限に高めるために、最大 30 gpm (114 lpm) までの高流量オプションが利用可能です。

ニューホランドは、パレットフォークやバケットからグラップルなどに至るまで、一連のアタッチメント全体が C330 に利用可能になることを期待しています。

「当社はレーザー、受信機、レーザーグレーダーボックスとブレードを提供しています」とアンダーソン氏は語った。 「お客様に最高の精密工具を提供するために、私たちはライカとパートナーシップを結んでいます。」

ヒュンダイの HT100V には、油圧式クイック アタッチ カプラーが標準装備されています。

「油圧式クイックカプラーにより、オペレーターはキャブから離れることなくアタッチメントを迅速かつ安全に交換できます」とフォード氏は述べた。

HT100V にはバケットのセルフレベリングも標準装備されています。

「自動セルフレベリングシステムにより、バケットやフォークを水平に保つことができるため、持ち上げ中に手動で角度を調整する必要がありません」と彼は言いました。 「この機能はスイッチを入れるだけで作動します。」

マニトウの VT CTL シリーズは、さまざまなアタッチメントを使用してさまざまな用途に使用できます。 一般的な機械重量は 8,865 ポンドです。 ライアン氏によると、重量は10,051ポンドまでなので、運搬や輸送に関しては柔軟に対応できるという。

「当社では、マルチャーやプレーナーなどのアタッチメントの補助流量性能を向上させる、新しいオプションの高流量ブーストも提供しています」と彼は言いました。 「標準の補助油圧装置と同じラインとコネクタを使用しており、キャブ内のディスプレイで簡単に制御できます。」

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